Miros de mitocan

imagine: google

Cunoaștem cu toții problemele Bucureștiului. Cea mai grava este, fără îndoială, traficul.Este orașul în care atunci când plouă semafoarele se strică și multe intersecții rămân blocate, este orașul în care se parchează haotic pe trotuare iar pietonii nu mai au, în multe locuri, pe unde să circule. Este, de asemenea, un oraș care nu are semafoare cu timer pentru șoferi și pietoni.

Ei bine, într-un alt loc din același oraș, viceprimarul Bucureștiului se întreabă retoric într-o emisiune radio „Nu puți dom’le când te dai jos de pe bicicletă?. „Nu faci bătături la cur”? Cu atât mai jenant, emisiunea se ținea la postul de radio public, iar moderatoarea nici măcar nu i-a spus dlui Bădulescu să aibă atenție la limbaj.

Despre personajul Bădulescu multe ar fi de spus, este cunoscut public pentru derapajele de limbaj și pentru atitudinea de mitocan. Atunci când intrase în coflict cu conducerea centrală a partidului, știind că ar putea fi revocat din funcția de viceprimar, Bădulescu țipa ca din gură de șarpe la televizor că știe el ce s-a întâmplat pe 10 august, știe cine a dat ordine și are dovezi solide împotriva celor care au comandat operațiunea. 

Dar, ce să vezi, Bădulescu a fost salvat la vot de colegii săi consilieri din CGMB și a scăpat de revocare. După aceea, a spus senin că declarațiile despre 10 august au fost minciuni sfruntate și că i-a mințit inclusiv pe anchetatori când a fost interogat despre evenimentele violente.

Continuă emisiunea, cu domnul Bădulescu încercând să pară foarte sigur în materie de cunoștințe despre traficul rutier și spune că în niciun caz bicicleta nu poate fi asimilată unui „vehicol”. Aflat în studio, Marius Gorgan, cunoscut pe YouTube ca Bucharest Bike Traffic, îl contrazice, spunându-i că așa cum este definită ea în codul rutier, bicicleta este vehicul. Mai devreme îi dăduse replica dlui Bădulescu, întrebându-l dacă toți oamenii care merg pe bibicletă în Olanda și Germania put. Eu l-aș fi întrebat dacă i-a mirosit el pe toți și dacă nu i s-a întâmplat vreodată să transpire mergând cu mașina sau mergând pe jos.

Simțind nevoia să dea un exemplu care să îi legitimize poziția despre problema bicicletelor, ne povestește dl Bădulescu cum în Varșovia s-a făcut un referendum și s-a decis ca bicicliștii să nu mai meargă pe carosabil. După ce am făcut un minim efort pentru a mă documenta, am descoperit următoarele cifre. De menționat este că Varșovia are o suprafață de două ori și jumătate mai mare față de cea a Bucureștiului. Cele două capitale au populații aproximativ egale.

„The length of bicycling paths and lanes increased from 275 to 361 km between 2010 and 2013, to now 457 km in 2017 (leading to a bike network density of 0.27 km for 1000 Warsaw citizens)2 , with another 74 km planned to be built by 2021 (Warsaw Bike Routes Development Program, WRR, 2015). The number of bicycle parking facilities increased during the same time from 117 to 267.”

Da, domnule Bădulescu, 457 de km de piste de biciclete, chiar dacă nu sunt pe carosabil. Știti câți km avem în București? Unele site-uri zic că am avea 9 sau 10 km de piste de biciclete funcționale, deci nu se știe exact dacă este o cifră sau un număr.

Mai sunt 9 luni până la alegerile locale de anul viitor, iar dl Bădulescu își recunoaște propria incompetență și afirmă hotărât „te invit pe tine (Bucharest Bike Traffic) să vii la primărie și cu bugetul pe care ți-l dau să faci treabă”. Timp de 4 ani tandemul Firea-Bădulescu a ignorat cu desăvârșire orice chestiune legată de infrastructura pentru biciclete (și mai nou pentru trotinete), așa cum a ignorat și multe alte probleme

După ce promiteau „revoluție în trafic în 6 luni” se pare că mandatul lor aproape se termină și revoluția nici măcar n-a început. Bucureștiul stă groaznic în topurile privind poluarea și aglomerația din trafic.

Evident, dacă s-ar face un număr rezonabil de piste de biciclete și oamenii s-ar simți în siguranță, sunt convins că pe lângă bicicliștii care merg deja prin trafic, multă lume ar alege mersul la job sau la facultate pe două roți. Și ghiciți ce, domnule Bădulescu, acei oameni care ar alege să pedaleze ar fi cei care până atunci mergeau cu mașina unde pierdeau timp prețios în aglomerație sau mergeau cu mijloacele de transport în comun.

Așadar, fiind un vizionar care a salvat Bucureștiul de la a fi îmbâcsit de cârduri de bicicliști urât mirositori, dl Bădulescu ne amintește faptul că aici am moștenit un oraș cumplit de îngust „cu străzi de 5 metri” de la strămoșii noștri și nu putem face nimic cu el pentru a-l descongestiona. Un exemplu concret, șoseaua Berceni din sectorul 4 tocmai s-a lărgit de la două benzi la patru. Evident, încă 1 m de pistă pe sens nu a fost disponibil. În schimb cei „5m” se pot lărgi pentru a tăia din trotuare și a face orice din ele, dar în niciun caz pistă.

În încheiere, propun să se facă o înțelegere formală între bicicliști și administrația Municipiului București, atât cea actuală cât și viitoarele. Noi să facem cât mai des duș și să folosim spray-uri de bună calitate, iar ei să facă pistele de care avem nevoie.

Articol publicat și în republica.ro

înregistrarea emisiunii de la București FM

Lasă un răspuns

Completează mai jos detaliile tale sau dă clic pe un icon pentru a te autentifica:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Google

Comentezi folosind contul tău Google. Dezautentificare /  Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare /  Schimbă )

Conectare la %s

Blog la WordPress.com.

SUS ↑

%d blogeri au apreciat asta: